Alfred Wong

AlfredWong,就职于Ballard动力系统公司,现任亚太区总监一职。AlfredWong2017年03月20日,AlfredWong受邀参加了由华星管理咨询（深圳）有限公司在昆山花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号主办的《2017新能源汽车国际论坛》

丁荣军

1961年11月出生，江苏宜兴人，工学博士，毕业于西南交通大学，教授级高级工程师，博士，中南大学特聘教授。轨道交通牵引电传动和网络控制专家，中国工程院院士。国务院特殊津贴获得者。"新世纪百千万人才工程国家级人选"，全国劳动模范。长期从事轨道交通牵引控制、牵引变流和网络控制技术的创新研究和成果转化，为中国铁路从普载到重载、从常速到高速的突破发展做出了重大贡献。中车株洲电力机车研究所有限公司董事长，湖南省科学技术协会副主席，湖南大学机械与运载工程学院院长。2017年5月16日，在湖南省党代表会议选举为湖南省出席党的十九大代表。

Abby Ghobadian

AbbyGhobadian，教授，组织和行为的头，亨利商学院，雷丁大学，2015年受邀参加了《2015物流、信息化与服务科学国际学术会议（LISS’2015）》并发表了精彩演讲。

邓雪原

邓雪原，男，工学博士，上海交通大学土木系副教授，英国特许工程师，上海交通大学BIM研究中心执行主任。研究方向：基于BIM技术的建筑协同平台研究建筑CAD集成与协同设计平台研究基于IFC标准的建筑结构信息模型数据转换研究。教育与工作背景：1990-1994，西安交通大学建工系，获工学学士学位1994-1997，西安交通大学建筑工程与力学学院，获结构力学硕士学位1997-2000，新加坡南洋理工大学土木工程学院，获结构工程博士学位2000-2004，HyderConsultingPteLtd，Singapore（原FreemanFoxandPartners），从事结构有限元建模与分析、结构设计与咨询工作2004-，上海交通大学土木工程系，科研与教学。

李仁贵

李仁贵，中国建筑工程总公司BIM中心主任，于2017年3月30日至31日受邀参加了《2017中国国际轨道交通投资和建设BIM技术应用高峰论坛》，并发表了精彩讲话。

罗志龙

罗志龙,就职于长安轻型车事业部,现任总经理一职。罗志龙2016年12月16日,罗志龙受邀参加了由第一电动网在朝阳区建国门外大街1号（国贸）主办的《第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)》

陆群

陆群,就职于前途汽车,现任董事长一职。陆群2016年12月16日,陆群受邀参加了由第一电动网在朝阳区建国门外大街1号（国贸）主办的《第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)》

丁荣军

1961年11月出生，江苏宜兴人，工学博士，毕业于西南交通大学，教授级高级工程师，博士，中南大学特聘教授。轨道交通牵引电传动和网络控制专家，中国工程院院士。国务院特殊津贴获得者。"新世纪百千万人才工程国家级人选"，全国劳动模范。长期从事轨道交通牵引控制、牵引变流和网络控制技术的创新研究和成果转化，为中国铁路从普载到重载、从常速到高速的突破发展做出了重大贡献。中车株洲电力机车研究所有限公司董事长，湖南省科学技术协会副主席，湖南大学机械与运载工程学院院长。2017年5月16日，在湖南省党代表会议选举为湖南省出席党的十九大代表。

理查德•福斯特

理查德•福斯特,就职于麦肯锡荣休,现任董事一职。理查德•福斯特2016年12月16日,理查德•福斯特受邀参加了由第一电动网在朝阳区建国门外大街1号（国贸）主办的《第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)》

张君毅

张君毅，罗兰贝格全球合伙人大中华区副总裁。张君毅是土生土长的上海人，从小到大的学业以及工作也都在上海，投身汽车产业则缘起于填报大学志愿前的一次偶遇。当时临近毕业的他在参加同济大学招生介绍（上海当时还是先填志愿再高考）时遇到了一位老师，后者在看到他的高中学习竞赛及奖励记录后说「这个小孩只要进入同济的基本分数线，汽车学院就要他。」这位老师就是时任同济大学机械学院副院长，后任上汽副总工程师、北汽总工程师、研究院总院长，现在担任汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO的高卫民。张君毅于是顺理成章地进入同济大学汽车系（汽车学院），并且一学就是8年，本科主修汽车与拖拉机专业，研究生阶段则是车辆工程（中德学院）。同济大学汽车专业是中国排得上号的汽车专业院校，同时也是对德技术交流窗口，张君毅的很多同学都在毕业后加入了国内或海外车企，但他做出了一个特别的选择：进入当时并不为汽车毕业生所熟悉的战略管理咨询公司罗兰贝格实习，并且在毕业后正式加入。说起当年的那个选择，张君毅坦言，相比于「汽车产品」，自己一直对「汽车产业」更有热情，他认为对于当时国内汽车产业的发展来说，除了技术需要不断提升外，对应的技术及企业管理也非常重要，而源自德国，以汽车行业咨询著称的罗兰贝格恰恰可以给他这样的机会，让他从起点就能够站在一个全局性的高度来发挥自己的价值，用他的话来说，「这个感觉酷极了」。而他当年之所以选择加入罗兰贝格，同时也有一个离经叛道的理由，「当时大部分同学都选择进入车企，学校对管理咨询公司的了解也很有限」，加入车企意味着一个稳健的职业生涯，只要不出现差错，几乎可以一路顺风顺水地预见到从入职到之后的每一步升迁甚至每一级薪酬，但是正如张君毅对自己的评价，他恰恰是学校里的「活跃分子」。「我最恐惧的事情就是按部就班，我要走一条我自己的路。」在罗兰贝格内部，他们称呼新加入的员工为「RolandBergerBaby」（罗兰贝格小孩/宝贝），张君毅非常庆幸自己当年的加入，他说自己在那里找到了可以容纳自己想象力并且去践行的空间。从2004年至今，他在罗兰贝格整整10年（中间有两年短暂离开加入ArthurD.Little），从小宝贝成长为合伙人。